Journal of ETA Maritime Science

110-111

Authors: Selçuk NAS

-

120-138

Authors: Barış KULEYİN, Ayşe Güldem CERİT

The facts that strong economies require more energy production which in turn requires further energy resources increase the importance of the energy and transport corridors for energy policies. This increase makes it clear that sea transport has a strategic role in terms of transit passage and the port/terminal links of pipelines. Concerning all these interrelations, this exploratory research aims to explore and reveal the effects of the strategic developments focused on the international energy and transport corridors on the Turkish seaborne trade. To reach this particular aim, a through literature review was carried out concerning the international energy and transport corridors and international energy sector. This literature review was followed by certain content analysis regarding the effects of the developments in the above mentioned areas on Turkey in general and a Delphi research involving the effects of such developments on the Turkish seaborne trade in particular. The research was concluded with a discussion on the statements agreed during Delphi research process. The discussion created certain recommendations and revealed that Turkey can maintain and sustain her effectiveness on the international energy and transport corridors only and only through having a powerful and effective seaborne trade structure.

154-170

Authors: Ünal ÖZDEMİR, Nur Jale ECE, Nebi GEDİK

Bu çalışma ile ülkemizde yükseköğretim kurumuna (YÖK) bağlı denizcilik eğitimi veren lisans düzeyindeki bölümlerde yer alan öğretim üyelerine yönelik kantitatif bir araştırma yapılması amaçlanmıştır. Lisans düzeyinde denizcilik eğitimi veren deniz ulaştırma işletme ve gemi makinaları işletme mühendisliği bölümleri kapsamında yer alan öğretim üyeleri çalışmanın ana kapsamını oluşturmaktadır. Bu bölümlerin eğitim-öğretim faaliyetlerini yerine getirebilmeleri için gerekliliklerini sağlama konusunda yaşanan sorunların, yeni kurulan fakülte ve yüksekokul sayılarının artması ile birlikte daha da çarpıcı boyuta geleceği tahmin edilmektedir. Çalışmada probleme neden olan etkenler kantitatif teknikler yardımı ile incelenmiş ve soruna yönelik çözüm önerileri sunulmaya çalışılmıştır. Probleme neden olan çeşitli etkenler bir araya getirilerek, bu etkenlerin birbirleri ile olan ilişkileri ve önem dereceleri bulanık AHP (Fuzzy Analytic Hierarchy Process) ve soruna çözüm sunabilecek çözüm önerileri arasında da bir değerlendirme yapabilmesi adına bulanık TOPSIS (Fuzzy Technique for Order Performance by Similarity to Ideal Solution) yönteminin ele alındığı bir model yaklaşımı kullanılmıştır. Çalışma sonuçlarına göre öğretim üyesi sayısının yeterli sayıda olmayışının temel nedenlerinden bazıları sırasıyla; “akademisyen ücretlerinin düşüklüğü”, “denizde çalışanlar için yüksek ücret imkânı”, “üniversiteler tarafından yeteri sayıda akademik kadronun açılmaması” olarak tespit edilmiştir. Bu soruna çözüm getirebilecek en önemli alternatiflerden bazıları ise; “akademisyenlik mesleğine olan ilginin arttırılması, özendirilmesi ve öğrencilerin bu alana yönlendirilmesi”, “YÖK’ün istemiş olduğu gerekliliklerin denizcilik eğitimi veren kurumlar için farklı kategoride düzenlenmesi” ve “üniversite yönetimlerince denizcilik eğitimi veren kurumlara bazı özel yetkilerin tanınması” olarak tespit edilmiştir.

186-200

Authors: Burak KÖSEOĞLU, Ali Cemal TÖZ, Cenk ŞAKAR

Shipping companies have to take several strategic decisions about the vessels that perform transportation activities. The most important of these strategic decisions is “Flag Choice”. This decision given by the company is shaped under the light of external and internal factors. In this paper, initially, the factors which affect flag choice decision of shipping companies and ship owners who play an important role to handle Turkish merchant fleet are determined. Then, the relation and association status of the factors which have significant impacts on this decision are displayed with data mining application. Artificial Neural Networks (ANN) application is realized with the obtained outputs and a model is proposed for flag selection decision. It is expected that the results of the study provides certain outcomes and guidelines for related organizations dealing with shipping operations as well as suggestions for effective and efficient coordination among the relevant institutions.

216

Authors: -

-

1-4

Authors: Selçuk NAS

E-commerce and B2B applications, which have been developing rapidly around the world, have caused changes in purchasing behaviors of customers. These customers are experiencing an era in which they are directly reaching remote sellers and buying the goods they demand by removing intermediary companies from the market. In this era, e-commerce platforms those bring customers and sellers together and consolidate their demand for transportation have become such a big power that they have started to take over national and international freight transport. Foremost among those e-commerce platforms are Alibaba, Fedex and Amazon. The largest transportation fleets are competing intensely in order to take a share of the transportation of e-commerce platform companies. The agreement between Alibaba and CMA CGM may be shown as the best example for this. This change, changing of the captain in the logistic chain in other words, is the shift of center of the power in the international transport towards e-commerce platforms. The competitive advantage of these platforms is to be able to begin managing all transportation systems effectively by digitizing the trade. In short, success of digitized platforms is to transform digitalization into commoditization by creating change in trade. This rapid transformation is expected to lead major changes by influencing the maritime transportation which is conducted in traditional methods. First of these changes is to increase efficiency by accelerating the maritime transport which is relatively slow against the speed of e-commerce. Second one are the efforts to unman the transport operations, carried out under shadow of human errors, as much as possible. Presently, change has entered into the process of abandoning the traditional maritime that is currently being preserved and leaving its place to digital platforms and systems. The first target of the change process is identified as “ports and ship operations”, which are the weakest links of the maritime transport chain. The change in these operations is the transformation of traditional methods to digitized systems in order to ensure efficiency and effectiveness. As a method, it is proposed to establish platforms to perform the functions of the land decision support and operation centers as in the air transportation. E-navigation concept has already been offered as an application of digitized platform for maritime transportation. The most important and crucial issue for completing the transformation of marine transportation is national and international regulations. The first question that comes to mind is "When will this change happen?" Answer to this question is the time when change supporters want to win the controversy between those who need to change and those who are resistant to change. The change in ship operations is the transformation of conventional ship operations into a system in which digital platforms consisting of deck, engine and bridge devices that can work and communicate in harmony among themselves which can be accessed and communicated remotely. The change process has already begun and it is now a matter of time that ship operations are becoming easily monitored from land. The first stage is the establishment of platforms that will be installed on the coast and reach and communicate with shipboard devices. This stage is called “Coast Decision Support Center”. Decision and responsibility still lies with the ship captain. The role of ship master has changed. Ship master, in operations carried out by smart devices, has undergone a change of mission in which he can follow the data provided him and he can intervene when appropriate. The completion date of the first stage is predicted to be 2025. Digitization will be completed (e-navigation) at the second stage. When national and international regulations related to the change begin to be implemented, the name of the platform on the coast will change to “Coast Operation Center”. The development of unmanned ships has been completed and a change of mission has occurred in which ship operations are managed by programmed decisions and in which artificial intelligence is monitored by data sent to the coast. The completion date of the second stage is predicted to be 2035. As a result, taking positions for adapting to and facing up to the change and being aware that the change will always win have became the priority subjects of survival at this stage.

19-38

Authors: Kıvanç Ali ANIL, Devrim Bülent DANIŞMAN, Kadir SARIÖZ

Demonstration of the seakeeping calculation results other than polar diagrams and Cartesian plots is important during the initial and detail design stages of naval platforms due to the necessity of numerical simulations (time series data) for the design and validation of the systems on board. These time series simulations are called as “real time computer experiments”. Similar simulation algorithms for ship motions and wave elevation are also used by ship-handling simulators for realistic visualization. The goal of this paper is to create a basis for the simulation-based analysis of ship motions and wave elevation for future design and validation studies for both the naval platform itself and the systems on board. The focus of this paper is the clarification of the theoretical background of this process, i.e. all formulations required to create and validate a ship motion and wave surface simulation are given in detail. The results of this study may also be used in ship-handling simulators or helicopter landing on ship simulations.

59-68

Authors: Ömür Yaşar SAATÇİOĞLU, Burak GÖKSU, Onur YÜKSEL, Yiğit GÜLMEZ

Ships may encounter undesirable conditions during operations. In consequence of a casualty, fire, explosion, flooding, grounding, injury even death may occur. Besides, these results can be avoidable with precautions and preventive operating processes. In maritime transportation, casualties depend on various factors. These were listed as misuse of the engine equipment and tools, defective machinery or equipment, inadequacy of operational procedure and measure of safety and force majeure effects. Casualty reports which were published in Australia, New Zealand, United Kingdom, Canada and United States until 2015 were examined and the probable causes and consequences of casualties were determined with their occurrence percentages. In this study, 89 marine investigation reports regarding engine room casualties were analyzed. Casualty factors were analyzed with their frequency percentages and also their main causes were constructed. This study aims to investigate engine room based casualties, frequency of each casualty type and main causes by using decision tree method.

81-94

Authors: Nur Jale ECE

Doğu Akdeniz Havzası, yüksek potansiyel enerji kaynaklarının sahip olması, askeri, ticari ve ulaştırma açısından jeopolitik ve jeostratejik önemi haizdir. “1982 Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi’nde Münhasır Ekonomik Bölge (MEB)”nin anlaşma yoluyla sınırlandırılmasının, hakkaniyet ilkesine göre uluslararası hukuk çerçevesinde yapılması yer almasına rağmen Doğu Akdeniz’deki devletler deniz enerji kaynaklarını paylaşmak amacıyla MEB’lerini bölgedeki üçüncü devletlerin hakkını gözetmeden tek taraflı olarak ilan etmekte ve ikili antlaşmalar yapmaktadır. Çalışmada, Doğu Akdeniz Havzasının jeostratejik ve jeopolitik önemi, MEB sınırlandırma uyuşmazlıkları, Doğu Akdeniz Münhasır Ekonomik Bölgesi’nde deniz yetki alanlarının sınırlandırılması ve stratejik paydaşlar incelenmiş, Türkiye’nin Akdeniz ve Ege Münhasır Ekonomik Bölgesindeki stratejilerine ilişkin önerilerde bulunulmuş, konuya ilişkin genel bir değerlendirme yapılarak Türkiye’nin söz konusu bölgede çıkarlarını korumak için Akdeniz ile Ege’de Münhasır Ekonomik Bölgesini ilan etmesi, MEB deniz yetki alanını gösteren haritaları ortaya koyması ve kıyıdaş ülkelerle münhasır ekonomik bölge sınırlandırma anlaşmaları yapmasının uygun olacağı sonucuna varılmıştır.

269-270

Authors: Selçuk NAS

This was a difficult year for Asia and Europe regions. Many martyrs were given for the sake of democracy. We, as Board of the Chamber and as journal administration, hereby condemn all organizations those execute murders by manipulating people who are unable to establish cause-and-effect relationships for themselves. We stubbornly support all scholars and researchers who strive to prepare articles in this environment. We are with you once more for the last issue of our journal in 2016. Studies on maritime safety and marine traffic issues have come into prominence in this issue. In addition, we shared our research as a technical note with our readers, regarding the performance of our journal. We have also noted some of the outstanding subjects in our region about the maritime issues. The first FSRU LNG type vessel has berthed at ETKI LNG Terminal in the western coast of Turkey in 12.12.2016. The GMC 2016 international conference organized by our chamber and Istanbul University on 24-25 October 2016 in Turkey has been successfully completed. I would like to express my gratitude to authors who sent their valuable studies for this issue, to our reviewers, to our editorial board, to our section editors, to our foreign language editors who provide quality publications by following our publication policies diligently and also to layout editors who spent great efforts in the preparation of this issue. I wish for a peaceful year for 2017.

289-302

Authors: Özkan UĞURLU, Serdar YILDIZ

Taşımaya konu olan unsurun insan olması sebebiyle yolcu gemisi kazalarının denizcilik sektöründe önemli bir yeri vardır. CostaConcordia (2012) ve Sewol feribotu (2014) kazaları bunun en yakın örneklerindendir. Son yıllarda kaza çalışmalarında insan hatalarının ve zayıf noktalarının tespit edilmesine odaklanılmıştır. Ancak literatürdeki tüm kaza analizi çalışmalarında, incelenen her kazada coğrafi konumun ve çevresel şartların da önemli bir etken faktör olduğu belirtilmektedir. Buna karşın denizcilikte kazaların coğrafi analizinin yapıldığı çalışma sayısı oldukça kısıtlıdır. Bu çalışmada, 1991-2015 yılları arasında meydana gelmiş 135 adet yolcu gemisi kazasının raporları incelenmiştir. Çalışmada yolcu taşımacılığı sektörünün durumu ve meydana gelen kazaların sektöre etkisi ortaya konmuştur. Ayrıca incelenen kazalar ArcMap 10.3 programı ile konumsal olarak analiz edilerek, yolcu gemisi kazaları için riskli coğrafi bölgeler belirlenmiştir. Belirlenen riskli bölgeler, literatürde farklı gemi tipleri üzerinde yapılmış konumsal analiz çalışmaları ile karşılaştırılarak, yolcu gemisi kazaları ve diğer gemi kazaları arasında konumsal açıdan bir ilişkinin olup olmadığı incelenmiştir.

317-332

Authors: Ali ÖNCÜ, Gülsüm BEKTAŞ, Serdar KUM

Municipalities are the institutions which can identify the regional problems better, as they are the closest governmental unit to the public. Ensuring the participation of public in the administration, improving life quality within borders of the municipality, regional public wealth, peace and welfare, meeting the local requirements in a modernized attitude are among the main duties of them. Activity and service areas of local administrations have been increased progressively during the recent years. Since the environmental problems have no limit in their nature, all communities are affected by the increasing regional issues which can be felt globally. Considering the environmental problems only in the surrounding of TRNC and trying to solve those by coastal management systems would not be possible. The environmental problems should be taken into account by the all stakeholders, having integrated coastal management in mind. The priority should be given to protect the environment and prevent pollution by information sharing with interested parties. In this study; local administration approaches on marine environment and marine activities are investigated, and the authority, responsibility and what the local administrations can act on these issues are searched and finally aimed to provide some recommendations for the existing situation in the TRNC.

343-354

Authors: Remzi FIŞKIN, Selçuk NAS

This article is dealing with a brief qualitative analysis of articles published between the years 2013-2016 in the Journal of ETA Maritime Science (whose owner is UCTEA, The Chamber of Marine Engineers), which has been indexed by the ULAKBIM TR Dizin, Directory of Open Access Journals (DOAJ) and IndexCopernicus. Furthermore, the management process of the journal is also mentioned to give an example of a good management process. Besides, in this study, the types of published articles and statistics, the categories of the published articles and statistics and the reviewers, authors and articles statistics were shared out.

189-190

Authors: Selçuk NAS

We are together with you once more with the third issue of its fourth publishing year of JEMS. This issue consists mostly of ‘’port’’ subjects along with five precious researches. Our efforts to increase the national and international recognition of our Journal still continue. In national extent, the evaluation process under the scope of Engineering Sciences of TUBITAK-ULAKBIM has been concluded, and I would gladly like to announce that we have received an acceptance by year of 2015. I hereby present our gratitude to our writers who provide their valuable researches, our reviewers, section editors, foreign language editors and layout editors who strictly follow our publishing policies and ensure that we publish qualified issues and our sponsor ARKAS for their valuable contribution in publishing and distribution of this issue. Sincerely,

205-214

Authors: Emre PEŞMAN

Ship operators increase or decrease thrust force of ships to avoid parametric roll motion. These operations cause varying acceleration values. In this study, influence of variable acceleration and deceleration of ships on roll motion is investigated in longitudinal waves. The method which is referred as simple model is utilized for analysis. Simple Model is one degree of freedom nonlinear parametric roll motion equation which contains changing velocity and restoring moment in waves with respect to time. Ship velocities in waves are predicted by XFlow software for various thrust forces. Results indicate that variable acceleration has significant effect on parametric roll phenomenon.

235-247

Authors: Ünal ÖZDEMİR

Bu çalışma ile limanlarda meydana gelen iş kazalarının nedenleri ve bu kazaların önlenebilmesi/azaltılabilmesi için yapılması gerekenler ele alınmıştır. Çalışmada limanlarda yaşanan iş kazalarına neden olan etkenler tespit edilmiş ve bu soruna ilişkin uygulanabilir, alternatif çözüm önerileri sunulmaya çalışılmıştır. Kazaya sebep olan nedenlerin birbirleri ile olan ilişkileri, önem dereceleri bulanık DEMATEL (The Decision Making Trial and Evaluation Laboratory) ve alternatif çözüm önerileri arasında sıralama yapabilmek için de bulanık TOPSIS (Technique for Order Performance by Similarity to Ideal Solution) yönteminin ele alındığı bir model yaklaşımı kullanılmıştır. Çalışmanın sonuçlarına göre limanlarda yaşanan kazalara neden olan en önemli faktörlerden bazıları sırasıyla; “insan hatasına bağlı kazalar”, “yönetimsel sebeplere bağlı kazalar”, “uygunsuz ve yetersiz ekipman kullanımına bağlı kazalar” ve “çalışma ortamı ve şartlarına bağlı kazalar” olarak tespit edilmiştir. Bu soruna çözüm getirebilecek en önemli alternatiflerden bazıları ise; “yeterli eğitim ve tecrübeye sahip daimi kadrolu personel çalıştırılması”, “çalışma koşulları, saatleri ve personel sayılarında düzenlemelerin yapılması” ve “limanlarda ihtisaslaşmaya gidilmesi” olarak tespit edilmiştir.

267

Authors: -

The article that DOI ID is 10.5505/jems.2016.78942 has an oversight about reference numbering; Şekil 2. Yakıt Pompası Çıkışındaki Basınç ve Enjektör İğnesinin Kalkma Miktarının Krank Açısına Göre Değişimi [9] The correct reference list is given below. [1] Gay R.R., Palmer, C.A. and Erbes M.R. (2004). Power Plant Performance Monitoring. R-squared Publishing. [2] Varbanets, R.A. and Karianskiy, S.A. (2012). Analyse of Marine Diesel Engine Performance. Journal of Polish CIMAC Energetic Aspects, 7(1):269-275. [3] Lamaris, V.T. and Hountalas D.T. (2010). A general purpose diagnostic technique for marine diesel engines – Application on the main propulsion and auxiliary diesel units of a marine vessel. Energy Conversion and Management, 51:740–753. [4] Hountalas, D.T., Papagiannakis, R.G., Zovanos, G., Antonopoulos, A. (2014). Comparative evaluation of various methodologies to account for the effect of load variation during cylinder pressure measurement of large scale two-stroke diesel engines. Applied Energy, 113:1027–1042. [5] Kowalski, J. (2014). An experimental study of emission and combustion characteristics of marine diesel engine with fuel pump malfunctions. Applied Thermal Engineering, 65:469-476. [6] Basurko, O.C. and Uriondo, Z. (2015). Condition-Based Maintenance for medium speed diesel engines used in vessels in operation. Applied Thermal Engineering, 80:404-412. [7] Zhang, K., Wang, X., Kong, X., Zeng, H., Lao, X. (2014). Thermal Management System Analysis of Marine Diesel Engine. Journal of Automation and Control Engineering, 2(1):75-78. [8] Cong Guan, C., Theotokatos, G. and Chen, H. (2015). Analysis of Two Stroke Marine Diesel Engine Operation Including Turbocharger Cut-Out by Using a Zero-Dimensional Model. Energies, 8:5738-5764 [9] Kegl, B., Kegl, M., Pehan, S. (2013). Green Diesel Engines. Springer-Verlag London. [10] Littlefuse Selco EngineEye (E5000). (2014). PC software User’s Manual. Version 1.0.4.6. [11] Zhao Z., Zhang F., Huang Y., Zhao C. (2014). Determination of TDC in a hydraulic free-piston engine by a novel approach. Applied Thermal Engineering, 70:524-530. [12] Pipitone E., Beccari A. (2010). Determination of TDC in internal combustion engines by a newly developed thermodynamic approach. Applied Thermal Engineering, 30:1914-1926. [13] Pipitone E., Beccari A., Beccari S. (2007). The Experimental Validation of a New Thermodynamic Method for TDC Determination. SAE Paper:2007-24-0052. [14] Miao R., Li J., Shi L., Deng K. (2013). Study of Top Dead Center Measurement and Correction Method in a Diesel Engine, Research Journal of Applied Sciences, Engineering and Technology, 6(6):1101-1105. [15] ISO 3046-1:2002 (2008). Reciprocating internal combustion engines-Performance, Part 1: Declarations of power, fuel and lubricating oil consumptions, and test methods - Additional requirements for engines for general use. The editorial board of JEMS apologizes for any inconvenience that may result from this oversight.

103-104

Authors: Selcuk NAS

We are together with you once more with the second issue of its fourth publishing year of our Journal of ETA Maritime Science. This issue consists mostly of ‘’marine engineering’’ subjects along with seven precious researches. Researches regarding ‘’vessel traffic management’’, ‘’ergonomics’’ and ‘’nutrition’’ subjects are presented to our readers first time in our Journal. Our efforts to increase the national and international recognition of our Journal still continue. Tracing process under the scope of Engineering Sciences of TUBITAK-ULAKBIM in national extent is in progress and we are waiting positive outcome for our application within this year. We are expecting you to refer to articles of JEMS in your researches sent to national and international journals for us to comply with the condition precedent of reference for our international recognition. As per the Academic Incentive Allocations Act of Turkey published in 2015, JEMS is covered amongst the journals which are monitored in international indexes except SCIExpanded. I hereby present our gratitude to our writers who provide their valuable researches, our reviewers, section editors, foreign language editors and layout editors who strictly follow our publishing policies and ensure that we publish qualified issues and our sponsor Esteemed Ibrahim Kontaytekin & Arkas Marine Fleet General Management for their valuable contribution in publishing and distribution of this issue.

113-133

Authors: Erdem KAN, Hakkı KİŞİ

Denizcilik, teknolojinin ilerlemesi ile her geçen gün daha da gelişmekte ve köprüüstü çalışma ortamı açısından daha da karmaşık hale gelmektedir. Köprüüstü kullanıcıları bu karmaşa içinde her geçen gün insan-makine uyumunu kurmakta zorlanmaktadır. Bu nedenle ergonomik ilkeler göz önünde bulundurularak kullanıcı dostu köprüüstü tasarımları üretmek verimlilik açısından önemli bir katkı sağlayacaktır. Ergonomik köprüüstü tasarımları çalışanların ruh ve fiziksel sağlığını koruyarak, kalifiye insan kaynağı sıkıntısı yaşanan denizcilik mesleğinin, denizde çalışma koşullarını iyileştirerek daha fazla tercih edilmesine neden olacaktır. Buna ilave olarak denizcilikte yaşanan kazalarının temelinin büyük oranda insan hatasına dayanması nedeniyle köprüüstünde görev yapan gemiadamlarının verimliliğinin artması bu kaza risklerinin azalmasına, bu sayede çevre felaketlerinin ve ekonomik kayıpların yaşanmasına engel olacaktır. Köprüüstünde görevli gemiadamlarının tasarım açısından yaşadıkları sıkıntıları tespit etmek ve bu sıkıntılara çözüm önerileri sunmak amacıyla bu çalışma, belirli deniz tecrübesi bulunan uzman Türk gemiadamlarının katılımlarıyla nitel araştırma yöntemi olan yarı yapılandırılmış derinlemesine yüz yüze görüşme yöntemi kullanılarak yapılmıştır. Elde edilen veriler içerik analizi yapmak suretiyle değerlendirilmiştir. Köprüüstü tasarımsal olumsuzluklarının, ergonomi bilimi dikkate alınarak ve yakın gelecekteki teknolojik gelişmeler gözetilerek giderilebileceği açıktır.

149-155

Authors: Veysi BAŞHAN, Adnan PARLAK

Bu çalışmada değişken deniz suyu sıcaklıklarında çalışan buhar sıkıştırmalı bir gemi soğutma sisteminin ekserji analizi yapılarak soğutma sistemi bileşenlerinin ekserji yıkımları hesaplanmıştır. Çalışmada, deniz suyu sıcaklığına bağlı olarak buharlaşma sıcaklığı, yoğunlaşma sıcaklığı, aşırı soğutma sıcaklığı, aşırı kızdırma sıcaklığı ve kompresör çıkış basınç değişimlerinin STK, II. Kanun verimi ve Ekserji yıkımına etkileri parametrik olarak incelenmiştir. Soğutma sisteminin analizinde soğutucu akışkan olarak R134A kullanılmıştır. Çalışma sonucunda deniz suyu sıcaklığı düştükçe STK ve II. Kanun verimi artarken ekserji yıkımlarının ise azaldığı görülmüştür. 40 °C deniz suyu sıcaklığında STK 2.79, II. Kanun verimi %65, toplam ekserji yıkımı 10.87 kW iken sıcaklık 18 °C ye düştüğünde ise STK 5.35, II. Kanun verimi %89 ve toplam ekserji yıkımı 7.55 kW olmaktadır. Soğutma sisteminde en büyük ekserji yıkımının kompresör ve genişleme vanasında olduğu görülmüştür.

165-173

Authors: Adnan PARLAK, Görkem KÖKKÜLÜNK

Gemi dizel motorlarının fabrika ve seyir test değerlerine uygun olarak çalıştırılması hem güç yönünden hem de yakıt sarfiyatı açısından önemlidir. Mevcut gemilerde istenen yük aralıklarında üretilen gücün doğrudan motor üzerinden ölçülmesi çoğunlukla mümkün olamamaktadır. Bu hem dizel jeneratörler hem de ana makineler için geçerlidir. Bu durumda performansı değerlendirebilmek için işletme esnasında kompresyon basıncı, maksimum basınç, egzoz sıcaklığı ve yakıt pompa indeksi gibi veriler alınarak değerlendirme yapılmaktadır. Klasik değerlendirmede, performans değerlerinde kötüleşme meydana geldiğinde arızanın gerçek nedenini bulmak çoğunlukla mümkün olamamaktadır. Ortaya çıkan sorunlar için palyatif çözümler üretilerek, motorun daha uzun süreli yüksek performansta çalışması sağlanamadığı için orta ve uzun vadede çok daha büyük motor arızalarına yol açılabilmektedir. Bu çalışmada, bir gemiye ait jeneratör dizelinin silindiri içerisinden alınan basınç verileriyle çizilen p-V (basınç-hacim) ve p-θ (basınç-krank açısı) diyagramları üzerinden güç ve yakıt sarfiyatına etki eden parametreler değerlendirilmiş ve performans iyileştirilmesi için izlenen yollar tanıtılmıştır.