Journal of ETA Maritime Science

264-265

Authors: Selçuk NAS

We are pleased to introduce JEMS 7(4) to our valuable followers. There are valuable and endeavored studies in this issue of the journal. We hope that these studies will contribute to the maritime industry. I would like to mention my gratitude to authors who sent their valuable studies for this issue, to our reviewers, to our editorial board, to our section editors, to our foreign language editors who provide quality publications by following our publication policies diligently and also to layout editors who spent great efforts in the preparation of this issue. Your Sincerely.

280-292

Authors: Özgür TEZCAN, Barış KULEYİN

Ports regard sustainability as of great importance in their efforts to sustain their corporate feature aiming to use resources effectively and comply with the environment and the society in which they are located. The activities an organization carries out its sustainability performance. Full compliance of this performance with the relevant natural and biological environment is greatly important. That’s why the main point discussed in this study is the environmental sustainability performance of the port enterprises. As the competencies of port managers pay an important role in this performance, this study aims to scrutinize and evaluate these competencies of port operation managers in particular. To determine these competencies, a three-step Delphi technique has been used. This technique has been conducted through an expert group of 13 academicians. The results revealed 15 competency items. The identified competencies are believed to contribute to the effective process of selecting/employing managers in port organizations which will ensure corporate sustainability.

304-316

Authors: İsmail BAYEZİT, Rahman BİTİRGEN, Muhsin HANÇER, Ömer Kemal KINACI

Dünyanın en dar su yollarından biri olan İstanbul Boğazı’nda, Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğü uyarınca, gemi geçişi esnasında otopilot kullanımı yasaktır. Ancak son yıllarda bilgisayarların günlük hayatın her evresine dahil olması ve kontrol mühendisliğindeki kayda değer ilerlemeler emniyetli otopilotajın önünü açmıştır. Bu çalışmada 320m boyunda bir geminin otopilot modunda İstanbul Boğazı geçiş simülasyonu gerçekleştirilmiştir. Gemi hareket denklemleri üç serbestlik dereceli ve nonlineer olarak ele alınmış ve geminin dümeni oransal ve türevsel kontrolör kullanılarak kontrol edilmiştir. Azami hız tüzüğe uygun olarak 10 knot alınmıştır. Boğaz’daki akıntı hesaplara dahil edilmemiştir. Kontrolör kazançları genetik algoritma kullanılarak optimize edilmiştir. Gerçekleştirilen simülasyonlar sonucunda geminin otopilot modunda İstanbul Boğazı’nı emniyetli bir şekilde geçtiği gözlemlenmiştir.

332-343

Authors: Sarih SARI, Muhsin AYDIN

Yapılan çalışmada salmalı yatlar için yelken parametrelerinin boyutlarının en uygun şekilde belirlenmesi ayrıca belirlenen yelken ve tekne için performans değerlerinin tahmin edilmesi amaçlanmıştır. Bu amaç doğrultusunda üretilen tekneler incelenerek, yaygın olarak kullanılmakta olan gemi boyu aralığı 9 ile 20 m arasında belirlenmiştir. Bu aralıkta hesaplamalar ve tahminler yapılabilmesi için 9,15; 14,25 ve 19,50 m tam boya sahip 3 adet tekne oluşturulmuştur. Her bir tekneye karşılık gelecek şekilde 81 adet farklı yelken donanımı oluşturularak 6, 12 ve 20 knot rüzgâr hızlarında ve her bir rüzgâr hızı için rüzgârın karşıdan alındığı durumda 45, 90 ve 110 derece açılarda, rüzgârın arkadan alındığı durumda ise 90, 120 ve 140 derece açılarda incelemeler yapılmıştır. Yapılan incelemeler sonucunda elde edilen verilerin en iyi %25’inin ortalama değerlerinden yola çıkılarak 9 ile 20 m boy aralığında tüm rüzgâr koşulları için kullanışlı sayılabilecek yelken donanım boyutlarının belirlenmesi mümkün olmuştur. Ayrıca istenilen boydaki teknenin tekne hızı, sürüklenme kuvveti ve bayılma açısı performans değerlerinin tahmin edilebilmesi %2’nin altındaki hata oranıyla sağlanmıştır.