11 - 30
Cold Ironing Yöntemi; Marport Limanı Uygulaması
Authors: N. Hakan PEKŞEN, Duygu Yıldırım PEKŞEN, Aykut ÖLÇER
Number of views: 538
Deniz taşımacılığı, bilinen en çevre dostu taşımacılık türü olmasına rağmen, büyüyen
deniz trafiği neticesinde gemi emisyonlarının sebep olduğu hava kirliliği ve bunların
olumsuz etkileri kayda değer bir şekilde artmaktadır. Egzoz emisyonlarından
kaynaklanan sera gazları ve hava kirleticileri; küresel ısınmaya, asit yağmurlarına ve
hava kalitesinin azalmasına neden olarak, insan sağlığı üzerinde ciddi olumsuz etkilere
sahiptir.
Bu konuda, MARPOL 73/78 Sözleşmesinin EK-VI: Gemilerden Kaynaklanan Hava
Kirliliği’nin Önlenmesine İlişkin Kurallar isimli protokolüyle, gemilerin egzoz
gazlarından çıkan başlıca azot-oksit (NOX) ve kükürt-oksit (SOX) gibi emisyonların
küresel ve özel bölgeler ilanı ile bölgesel boyutta sınırlandırılmasına ilişkin
düzenlemeler getirilmiş olup Türkiye 26.02.2013 tarihinde kabul edilen 6438 sayılı
Kanun ile bu protokole taraf olmuştur.
“Gemilerden Kaynaklanan Emisyonların Azaltılması IPA Eşleşme Projesi” ve diğer
resmi çalışmalar ile Marmara Denizinin en kısa sürede Emisyon Kontrol Alanı (ECA)
olarak özel bölge ilan edilmesi gündemdedir. Marmara Denizi ve Türk Boğazlarının
ECA bölgesi ilan edilmesinden sonra, bu rotayı kullanacak olan gemilerin, ya
içeriğindeki kükürt oranı %1 m/m den fazla olamayan fuel oil kullanması ya da
alternatif teknoloji ve yöntemler kullanarak ana makine ve yardımcı makinelerinden
salınan egzoz gazındaki toplam kükürt oksit miktarını 4.0 g SOX/kWh oranına
düşürmesi gerekecektir. 2015 yılından sonra, bu rakamlar sırasıyla %0,1 m/m S ve 0,4
g SOX/kWh seviyesine düşecektir. Ayrıca mevcut “Bazı Akaryakıt Türlerindeki Kükürt
Oranının Azaltılmasına İlişkin Yönetmelik” hükümlerine göre, Türk Karasularındaki
rıhtımlarda bulunan gemilerin, kükürt miktarı kütlece %0,1’i aşan denizcilik yakıtlarını
hali hazırda kullanmamaları gerekmektedir.
Gemilerin ürettiği emisyon miktarı temel olarak üç ayrı safhada; seyir, manevra ve
rıhtım sürecine göre hesaplanmaktadır. Bu çalışmada, gemilerin rıhtımda emisyona
sebep olan yardımcı makinelerini çalıştırarak elektrik ihtiyacını gidermesi yöntemine
alternatif çözüm olan, liman kaynaklı karasal elektrik enerjisinin kullanımı, “cold
ironing” metodu incelenmektedir.
Bu çalışma, Marmara Denizinde bulunan Marport Limanına “cold ironing” yönteminin
uygulanması neticesinde, gemi emisyonlarındaki değişimin belirlenmesi, enerji üretim
maliyetlerinin kıyaslanması ve limana kurulacak sistemin net bugünkü değer (NPV)
yöntemiyle maliyet analizini kapsamaktadır.
Çalışmanın sonucunda, cold ironing yönteminin, rıhtım sürecinde gemilerde
kullanılan deniz yakıtlarına alternatif en çevreci yöntem olduğu ve yatırım maliyetinin
geri dönüşünün uzun zaman almadığı ortaya konmuştur.