Actualidad Económica

29-38

Authors: Diego Fernández Felices, Isidro Guardarucci, Jorge Puig

esumen Este trabajo estudia la incidencia distributiva del Impuesto al Valor Agregado (IVA) en Argentina utilizando la Encuesta Nacional de Gasto de los Hogares (ENGHo) de los años 2012 - 2013 y analiza diferentes alternativas de reforma sobre dicho impuesto. Se estudian los efectos potenciales de reformas que conviertan al IVA en un impuesto de alícuota uniforme, combinado con distintos mecanismos de devolución, vía transferencias hacia los sectores más vulnerables de la población. Los resultados obtenidos señalan que el IVA resulta regresivo utilizando el ingreso per cápita familiar como indicador de bienestar, pero prácticamente proporcional utilizando el consumo per cápita familiar. Los tratamientos diferenciales del esquema vigente, generalmente asociados a razones de equidad, no mejoran la distribución del ingreso. Las propuestas de reforma planteadas aquí resultan distributivamente favorables en comparación con la situación actual. Clasificación JEL: H11, H22. Abstract This paper studies the distributive incidence of Value Added Tax (VAT) in Argentina using the National Survey of Household Spending (ENGHo) for the years 2012 - 2013 and analyzes different alternatives for tax reform. It examines the potential effects of reforms that convert VAT into a uniform tax rate, combined with different repayment mechanisms, via transfers to the most vulnerable sectors of the population. The results obtained indicate that the VAT is regressive using the per capita family income as an indicator of well-being, but practically proportional using the per capita consumption of the family. Differential treatments of the current scheme, generally associated with equity reasons, do not improve income distribution. The reform proposals presented here are distributively favorable compared to the current situation. JEL Classification: H11, H22.

19-43

Authors: Raúl Molina, Juan Diblasi, Yamila Bengolea

La finalidad del trabajo es revisar el comportamiento fiscal comparado de los departamentos urbanos que forman parte del “Gran Mendoza” (Capital, Guaymallén, Godoy Cruz y Las Heras), así como analizar distintos indicadores de sustentabilidad fiscal y su aplicación a la situación actual y futura de los mismos. A partir del análisis de la deuda pública consolidada y su relación con los resultados financieros de los respectivos municipios, se analizan las perspectivas de solvencia de cada uno de ellos, para determinar, en su caso, los esfuerzos fiscales necesarios para retomar la senda de la sustentabilidad. Sin duda, la efectividad de la política presupuestaria y tributaria, y el nivel del gasto público, repercuten claramente en los resultados de la gestión, pero hay también otros aspectos, como la selección de formas alternativas para financiar el gasto público y el manejo del endeudamiento, que impactan en los resultados financieros de los municipios.

7-19

Authors: Jerónimo Montalvo

Resumen En este trabajo se estiman distintas elasticidades de la demanda del transporte público urbano, específicamente de los servicios de subterráneo y ómnibus que realizan su recorrido dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). Para ello se utiliza una base de datos con periodicidad mensual entre los años 1993-2013 y, mediante el uso de dos metodologías diferentes –modelos dinámicos y el de cointegración y modelos de corrección de errores, se estiman– los coeficientes de corto y largo plazo, haciendo hincapié en las elasticidades-precio de la demanda de cada servicio. En línea con estudios existentes, se encuentran demandas inelásticas con coeficientes de largo plazo mayores a los corto plazo. En el caso del subte, donde fue posible utilizar más variables explicativas, ambos métodos de estimación arrojan valores que rondan una elasticidad-precio negativa entre 0,1 y 0,2. Por su parte, en relación al ómnibus, con más dificultades de estimación, la velocidad de ajuste de la demanda a su propio precio es mucho menor, implicando mayores diferencias entre las elasticidades de corto y largo plazo, si bien los valores estimados de estas últimas son cercanos a los estimados en la experiencia internacional (-0,5). Clasificación JEL: C5, R40. Palabras claves: elasticidad, demanda, transporte público, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Price elasticity of demand for urban public transport: An analysis for bus and underground services of the Autonomous City of Buenos Aires Abstract This paper estimates the demand elasticity of two urban public transport services within the limits of the City of Buenos Aires, i.e., underground subway services and buses whose entire route runs within the boundaries of the city. I use a monthly database from 1993 until 2013 and, by using two different methodologies –dynamic models and cointegration and error correction models–, different regressions are analyzed to find the short and long-term coefficients, with particular emphasis on price-elasticities of the two demands. Consistent with the literature review, I find inelastic demands with long-term coefficients higher than short ones. In the case of the subway, where more explanatory variables are available, both econometric methods generate negative own price-elasticities between 0.1 and 0.2. Meanwhile, regarding buses, where the estimation is more difficult, the demand reacts more slowly to changes in prices, which is shown by larger differences between short and long-term estimates, even though the latter are close to what international experience shows (-0.5). JEL Classification: C5, R40. Key words: Elasticity, demand, public transport, City of Buenos Aires.